[汽车之家 灯光解析]  说到大灯升级，就不得不提透镜的选择，海拉？Q5？还是国产……对于多数人来讲，这些看似简单的玻璃球透镜却直接决定着你的大灯颜值和照射效果。然而，透镜究竟是什么东东？它们之间有何区别？效果上真会有很大差异么？我该如何选择？本期内容我们就来聊聊这事儿！

氙灯和LED大灯谁更好？成熟PK趋势

　　 本次主流透镜解析共分为上下两期，上期更多偏重介绍主流透镜的种类、区别、光型、主观照射效果等相关知识分享，下期则是实测数据部分，我们会根据本期选择的5款主流透镜产品，利用我们的标准大灯测试流程对其进行装车实测。

　　随着科技的进步，如今已经有越来越多的车型配置氙气大灯和LED大灯，甚至很多中国品牌10万元以下车型也都开始配置LED大灯，升级灯光这个事儿早就不像几年前那般火热了，我相信再过不了几年，可能很少再有车主会去升级大灯了。

　　然而对于很多中低配车型，或是3-5年甚至更多年头儿的“老车”来讲，灯光升级还是一个主流的提升照射性能的方案，那么究竟该选更加成熟的氙气大灯还是更先进的LED大灯，也就成了近年灯光升级市场中的又一热议话题。

　　之前我们曾经写过一篇关于LED和氙灯的内容，在此不过多重复，简单回顾一下LED大灯和氙灯的特性：

　　 氙灯：亮度高、寿命比卤素灯长、看起来比卤素的黄光更好看；

　　 LED：它的优势就是在氙灯的优势上加一个更字，另外相对于氙灯还有两个绝对优势就是设计宽容度更大，外貌党杀手；点亮速度极快，无反应过程，且无氙灯“卡机”的隐患。

　　简单的回顾了一下LED和氙灯的内容，接下来咱们继续今天的重点：目前主流的灯光升级中，涉及性能表现最核心的就是灯泡和透镜（也是大灯升级中费用占比最大的部分），灯泡相对好说一些，主流品牌就是欧司朗和飞利浦为主，选择上不会太困难，而透镜则不同，品牌和型号比较多，经常会让一些想进行灯光升级的朋友们困惑不已，今天咱们先重点聊这几个事儿：主流透镜的类型，它们之间有何区别？它们的表现都是怎样的。

透镜：大灯升级的关键。

　　我们常说的透镜，其实不是指一片镜片那么简单，大体来讲，灯光升级是需要透镜（负责投射、聚光）+灯泡（光源）+安定器（电压控制），三者搭配，这是一个完整的升级内容。而透镜自身其实也是有一个框架的，从前往后看，大致是：镜片、支架、翻板、电机、尾部散热灯罩。

亮度够不够高？高清PK麻面

　　既然说到透镜机构，就不得不说那一片好像单反镜头一样的大玻璃，它是整个透镜机构中的核心部分，也是直接决定了照射特性的部件，目前透镜的镜面种类大致有两种，一种是麻面透镜（海拉系为代表），一种是高清透镜（国产透镜为代表），两者区别体现在哪？

　　先说高清透镜，多为国产镜片，因为取消了紫外线过滤功能，所以亮度上会有显著提升，且切线犀利平整，这种风格很受国人偏爱，缺点是会有光斑，照射到路面的效果不均匀，另外在稳定性上这类镜片也不如进口的镜片（麻面）可靠，老化更快。

　　再说麻面透镜，这类透镜基本以进口的或者原车透镜为主，比如以广为人知的海拉系列为代表的透镜产品，最大优势就是照地的效果很均匀，方向感强，且寿命一般都可达到10年以上。当然，至于说高清的犀利高透好？还是麻面的照射均匀好？这就是仁者见仁的事儿了。

Tips：透镜都会得白内障？

　　其实这个问题不仅是改装透镜会有，原车配备的透镜也会出现，在质量不太好的透镜上比较常见，在使用超过2-3年后，可能会出现白色雾状物附着在透镜镜片上，从外面看就像是镜片起了白雾一样。这其中的缘由还是因为透镜的支架品质不佳，导致灯泡产生的高温和空气接触，且不能被及时驱散，最终附着于透镜背面所致。你不用深究它的病因，你只要知道：换个新的透镜即可解决这个病症。

电机+盖板：光型好不好他俩说了算。

切线好不好看？盖板显神威。

　　 你别不信，不少朋友升级大灯，不仅是为了单纯的亮度提升，升级透镜之后，独特的切线效果会让一部分车主觉得B格满满，暗爽不已。而这切线的效果是否合你心意，就看它了！

　　说到盖板，其实可以将它简单理解为“远近光切换开关，”这个金属小铁片表面的线条，就是咱们常说的切线造型，是梯形、还是台阶形，完全由这个铁片表面造型决定。通过电机控制，一起一落之间，既是远近光切换的过程。

主流透镜解析，远光盖板是如何作动的

视频链接：https://v.autohome.com.cn/v-1776982.html

Tips：大灯卡死！纠结是咋回事？

　　只要改灯，似乎都会提到这点！这点主要说的就是变光的盖板和电机出现的问题，卡死指得是变光的电机线圈在用料上相对较差所致，经过一段时间的高温后，出现近远光无法切换，或者卡在某个挡位的情况，这类情况更多出现在国产透镜里，但随着技术的革新，目前国产的透镜也可以将故障率控制在千分之一左右，但和进口透镜动辄上万次变光不卡机的技术相比还有些差距。

　　当然了，说这些的前提，也是建立在两者价格差距基础上，就以最主流的产品来讲，国产透镜和进口透镜的差价大概在几百元至上千元左右，到底如何看待和选择其中的性价比，还得是您说了算。

尾部后罩盖：配重和散热？

　　透镜的后壳部分最主要的作用有两点：亮度（内部的反光、聚光设计）和散热（材质），这点和大多数消费者选购时考虑的内容关系不大，除了早期的铸铁后壳外，如今主流的后壳多为铝制材料，一是可塑形好，二来散热也更好，而像是海拉6这种最新的产品，除了上述设计外，还采用了陶瓷后口的散热设计，以增强其散热性能，进一步改善使用寿命。

五款透镜光型静态对比展示

　　好，上面的内容就是针对透镜的一些知识类分享，既然是主流透镜横向解析，咱们就得来点实际的，通过整理和汇总，我们帮大家找来了目前市面上最为主流的五种透镜产品，它们分别是：Q5透镜（合资国产），海拉5透镜（进口）、海拉6透镜（进口），GTR透镜（国产）以及PL透镜（国产1）。

　　听起来数量不多？其实并非如此，如今很多国产透镜品牌的产品，多数都是基于海拉系列透镜和Q5透镜仿制、演变、改进而来的，所以无论是从设计理念还是特性来讲，这五款透镜都足以代表目前透镜升级的主流阵营。

五款透镜照射切线效果展示

　　接下来我们将通过正常点亮的方式展示一下这五款主流透镜在使用同一光源点亮后的灯光照射效果，以及它们各自的灯光切线表现，究竟谁才是看着最舒服的光型，一测便知！（展示所用的光源为欧司朗CBA氙气灯泡（6000K）+35W安定的组合）

　　灯光的照射效果、切线固然重要，但实际反应在终端，更多的还是主观上的，个人偏好的问题，接下来我们就逐一展示一下这几款主流透镜的照射效果及切线特性，结合它们的市场综合口碑和主观评价给大家一一道来，还是那句话，哪个最合你意，还得你说了算……

透镜差异在哪？不迷糊！

　　通过本期分享，相信大家对于透镜已经有了一个相对全面且直观的了解，基本就两大部分：1、麻面镜片和高清镜片带来的不同照射效果。2、不同造型的盖板对光型的影响。多数人进行大灯升级时考虑最多的“照射颜值”问题其实说得就是“它们”。只要搞清楚了这几者的特性，我们在进行灯光升级时就不会抓瞎，起码自己清楚想要的是什么效果。

我该怎么选？综合考虑出结论

　　首先你得明白，改灯、升级灯光这事儿，本来就是个有风险的事儿，搭配不合理，安装不到位，这些都会影响效果和安全，无论你是直接升级灯泡还是整体的方案，这些情况你心里必须得有个谱儿再说。OK！如果你接受了这个情况，且自己有信心搞定，咱们再接着聊。对于怎么选这个事儿，其实高清透镜和麻面透镜，在主观照射上面的差距并不大，区别更多的是体现在“风格和偏好”层面，真正的差距其实还是在价格方面，国产的高清透镜在价格方面还是有明显优势的，但对于大灯这个事儿，我个人的观点：“一分钱一分货，毕竟和我性命息息相关”……

　　相比于光型、切线那些主观差异，我自己可能更关注机械本身的可靠性和寿命等因素吧， 那些看不见的细节我其实更介意，毕竟谁也不会没事老折腾它，既然要升级，无非还是想让自己的车子拥有更好的照射性能和安全性，脱离这个初衷，那也没意思是不是？

　　在下一期透镜横向解析中，我们将会对这几款主流透镜进行更加直观的检验，通过实际装车，结合我们的大灯测试流程，系统的看看它们的实际表现！究竟谁才是“最受群众好评”的透镜产品，相信你一定比我更期待（文/图 汽车之家 任博）

　　[汽车之家 灯光解析]  不好意思！拖了这么久才更新，废话不多说，马上开始咱们的测试，在上一期的内容中，我们对五款主流透镜进行了静态的解读和切线的展示，然而，静态解读和实际装车测试会呈现一致的结果么？我觉得未必！

测试环境/条件：

　　为了能够公正公平的进行本次装车实测，我们制作了相应的灯光支架固定在车上，一是可以方便调节和固定灯光条件，二来也是尽可能的还原灯光在实车上的照射状态。在具体的产品搭配上，我们依旧和上期内容保持一致，使用欧司朗CBA氙灯灯泡分别搭载这五款透镜（每组都是一对），进行灯光照射效果和数据实测。

编辑有话说：GTR透镜

　　在国产透镜行列中，目前GTR的人气和销量都是非常高的，高清透镜的特性斩获了不少国人的喜爱，切线犀利，亮度非常高，再加上切线边缘的蓝光，充分展现了高清透镜的B格，浑身充满了一股子“安卓旗舰”的既视感，玩的就是颜值和数据，这是GTR透镜给我们留下的印象。

　　目前以GTR透镜为代表的透镜占据了国产透镜第一阵营的水平，平心论，GTR的表现确实很给力，哪哪都特别强，但其实也有个尴尬，可能也是因为数据太好，炫光表现稍微有点……￣□￣｜｜

编辑有话说：海拉5透镜

　　如果GTR可以被形容为“安卓旗舰”的话，那海拉系列的透镜则可以被形容为“iOS”，海拉5的铺路效果给人一种很舒服的感觉，怎么讲，就是铺路范围内的光照效果特别均匀，且切线末端的明暗交汇处，过渡的特别柔和。照射范围的不会像GTR透镜那般，亮的地方巨亮，黑的地方巨黑，整体的表现可以用“满满的均衡感”来形容。我猜，这可能也解释了为什么多数车企会采用麻面透镜的原因了。

编辑有话说：海拉6透镜

　　海拉6透镜一直都是个“特别尴尬的孩子”，在海拉5均衡的特性下，继续优化了近光的铺路性能，光照度非常平均，远光照射性能也有明显的提升，除此之外，透镜自身的散热性能和体重都因为新材料的采用而减轻不少，但却有点生不逢时，本应是个定位高于海拉5的产品，如今却被海拉5的市场热捧掩盖掉了自身的优势。导致终端价格反而还不如海拉5贵，你说尴尬不尴尬？

　　但其实从性能上来讲，海拉6确实是一款不错的产品，继承了海拉5的优势，不仅增强了远光表现，还进化了透镜自身的特质和材料。我觉得可能等海拉5热度降低后，它也许会才能迎来自己的春天吧。

编辑有话说：Q5透镜

　　曾经最为辉煌的透镜产品，近光小王子，虽然如今已经不再被市场追捧，但其实它的近光表现确实可圈可点，铺光均匀，切线犀利，虽然远光的效果稍逊一些，但并不太影响它的整体表现，如今它的销量已经大幅缩减，更多的是出现在汽修厂的维修环节中流通，不过考虑其如今超低的售价，还是很适合一些追求性价比的车主考虑的。

编辑有话说：国产PL透镜

　　这款透镜一直被看做是海拉5的仿品，也代表了目前国产透镜中的中等水平，虽然在铺路效果、灯光切线等方面确实很接近海拉透镜，但如果照在路上，还是可以看出区别的，毕竟一分钱一分货么，镜片、透镜本身用料和精度上都有差距。如果用手机市场来做比喻的话，它更像是国产安卓手机中的第二、第三梯队，目前在市场中还是占有一席之地的。

本篇小结：像选手机一样选透镜

　　通过上下两集的内容，相信大家对于这几款透镜的表现都有了一个相对全面的了解，至于如何选择么？其实并不困难，拿买手机举个例子，就像安卓和苹果一样，它们虽有差异，但都可以满足我们的日常使用，无论是发微信、玩游戏还是打电话，固然也有高低贵贱之分，但总体来讲，都是可以满足我们的使用刚需的，无非就是看你自己的品牌偏好和预算水平了。

　　而透镜的选择上其实和手机很类似，目前的主流趋势就是海拉系和国产系两大阵营，前者主打麻面透镜的原厂范儿，铺光均匀，过渡完美，切线柔和。后者以GTR透镜为代表的国产系透镜则是走的性能路线，亮度高，切线犀利、价格也更低。两者对于日常照明需求都可满足，差异同样更多体现在风格上，既然选手机你都不纠结，那么我相信对于透镜来讲，你肯定心里早就有自己的答案了。（文/图 汽车之家 任博）

转自汽车之家：https://www.autohome.com.cn/use/201806/913814-all.html

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