6月8日,中国商飞和俄罗斯联合航空制造集团,确定了联合设计的大型客机CR929-600的外观和尺寸。与此同时,俄罗斯方面也传出了要重新开始生产“升级版”安-124的新闻。作为大飞机设计和制造领域的“新人”,中国能够在俄罗斯身上学到什么?俄罗斯在与中国联合设计CR-929飞机的过程中又能得到什么?在大飞机的设计、制造领域,中、俄双方各有什么优势?双方能否实现优势互补以打破美欧在民用飞机方面的垄断?本期《出鞘》,我们就来聊聊中俄联合研制CR929的那些事。

据俄媒6月6日报道,俄罗斯军用运输航空部队副司令库兹洛夫表示,该部队今年计划接收3架伊尔-76MD-90A运输机和一架安-124-100。同时,库兹洛夫还表示俄罗斯目前正在积极筹备,在乌里扬诺夫斯克的明星-SP(Aviastar-SP)公司恢复安-124改进型的建造。由于安-124的知识产权归乌克兰安东诺夫所有,故俄罗斯想要生产必须要靠逆向工程来仿制。同时为了避免“吃官司”,俄罗斯将对这型飞机“大幅改进”以符合“更改型号”的国际惯例。不管这条消息靠谱与否,这都表示俄罗斯尚保留了建设大飞机的能力。