一、车友使用作业反馈

太给力了,加装弓长强化雾化器纪实,有图有真相

昨天下午看到论坛里有人发的加装弓长最新专利产品的帖子后心里只痒,立马杀到他的厂里咨询(从我家到他厂里只有10分钟的路),预定了今天上午去安 装,今天上午等我到了他们那里被告知今天车多忙不过来,都是外地来的,本地的就发扬下风格以后来吧,但这个剧毒的东西一只勾引着我,下午又给他们电话联系 能不能晚上去装,得到确认后六点多再次杀回。历经两个多小时终于完工,先说说感受:

    启动、怠速跟平时一样,没感觉到有变化(已安装弓长管),挂档、给油、起步从车间开到院里感觉动力上稍有提升,到了院内停车熄火后再次发动,挂档、给油松 离合,油门跟平时一样,这时感觉来了,1档发动机转速提升明显比原来要快,2000转时换2档再到3档,这段时间也明显比原来要快很多。驶出大门后为了试 试到底有多大变化我直接往高架方向开了。2档到3档的最高瞬时油耗竟然比原来这个速度时低了近10个油(原来大概25,现在最多15不到16,),二档到 三档冲车的时间也明显缩短,感觉很有力,3档换4档油门一踩就有,反应很灵敏,感觉车子轻了很多,4档到5档也是比以前爽了太多,还有个明显的感觉:以前 收油换挡时瞬时油耗下降的很慢,现在只要一抬油门踏板瞬时油耗显示立马下降,档位也比以前好进了,带档滑行的距离MS也变长了,我回家的路因为试车兜了个 大圈上了高架,大概多跑了有10多公里,在高架路上60码时变道超车不用再降到4档就可以轻松到80以上,瞬时油耗在3档换到4档期间最高才不到9个油, 以前最少要15个油以上,无论在哪个档位速度都上升的很快,最高瞬时油耗明显下降,具体平均油耗还要再跑几天看看,干以现在的感觉肯定会下降不少,其实我 对油耗减少没报多大期望,动力提升才是我要的,当然油耗再能下来就更好了。回到家第一时间码字发上来跟大家分享,呵呵,以前只潜水,刚注册发第一个主贴。 下面是上午去的时候拍的几张照片。

 

 

雾化器装好了,准备整体往车上装了。呵呵,好像是部东方之子,随手照的还真记不清了!请注意,中间两个歧管内部可以看到喷管装好后的效果!

原帖地址:

这就是雾化喷管

 

   1/2/3是喷射管,4、5是三段喷射管的结合部,结合部有环隙!当加油时,节气门开启,气流经空

气滤进入进气歧管,在流经喷射管1时,一部分在喷射管1外部流过,一部分在喷射管内部流动到2

、3再由3的出口流出。当气流经过1到达2时,由于面积内径的变化而使1、2结合部的环形间隙4处

产生一定的真空(流速决定真空度),在喷管外部流动的空气由于1、2结合部的真空环隙部4被吸

入2内,这时流经2内的空气量就流经1的空气量和经4进入2内的空气量之和,经2流入3的空气量明

显增大,流速进相对加快,同理,同2进入3的气流在5处产生真空,使3内空气流速、流量增加,这

时在3的出口流出的气流就具有了一定的速度,在3的出口处附近就是喷油嘴,当3内的气流喷出时

遇到由喷油嘴喷出的雾状汽油时,汽油就会被汽流吹散造成二次雾化解决低压喷射雾化不良的问题

。同时因为气流的作用,可使汽油进入燃烧室的速度加快,解决油门响应慢的问题。3处喷出的气

流的另一个作用是:可使雾化燃油与空气相对充分混合,合进入燃烧室的混合气内的可燃油气分布

均匀。改善燃烧效果。(汽油油气的比重肯定大于空气,在加油提速时因为空气比重小于油气,先

进入燃烧室的空气肯定多,这时空燃比就会产生瞬间变化使燃烧状态改变。充分雾化,充分混合,

加速雾化燃油进入燃烧室的速度,这是此喷管的设计目的。)

 

这可是我边看边打下来的,累坏了

如果大家没看太明白,下面是实物的简易安装图(P的):




下面是安装方法:

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