能耗的分段记录：


第8页有关能耗：第一段混动模式的

http://www.ningbocat.com/post/3178.html?page=8

总共开了344.4公里，汽车上面有详细数据，

我最关心的是平均油耗： 5.6升/百公里  平均电耗： 7.0度/百公里


第9-11页有关能耗的：第二段混动模式的

http://www.ningbocat.com/post/3178.html?page=11

仪表显示电耗：9.9度/百公里，油耗5.5升/百公里。


第13页有关能耗的：设置到了燃油优先

http://www.ningbocat.com/post/3178.html?page=13

上次换人之前我故意把汽车的模式设置成了：燃油优先，这会儿看看这仪表盘：这是我看到过，这车最极端的数据

电耗：-4.3升

油耗：9升


第15页记录了一下表显的能耗：

http://www.ningbocat.com/post/3178.html?page=15

电耗 5.7度/百公里

油耗：7.2升/百公里


第23页记录了亏电高速飞奔的油耗：

http://www.ningbocat.com/post/3178.html?page=23

我一般都是开120km/h或更高的，所以平均100km/h

平均车速 100公里每小时的油耗 8.9升，因为纯用油，电耗几乎可以忽略


第26页记录能耗：上个服务区充过电，用油电混合模式

http://www.ningbocat.com/post/3178.html?page=26

因为在上个服务区充满了电，这一路上用油电混合模式。

电耗： 9.9度/百公里

油耗：3.8升/百公里。


第31页记录恩施到重庆半半段，全是山区上坡高速公路的亏电油耗

http://www.ningbocat.com/post/3178.html?page=31

电耗：3.6度/百公里

油耗：8.2升/百公里


第32页记录恩施到重庆后半段，山区下坡高速公路的能耗，由于是长时间下坡我改为纯电优先模式

http://www.ningbocat.com/post/3178.html?page=32

这种下坡开一个小时，

电耗：-0.7度/百公里

油耗：4.8升/百公里


第33页记录了进入重庆范围之后平路的高速公路的能耗，纯电优先

http://www.ningbocat.com/post/3178.html?page=33

进入重庆之后下坡结束又开了一段高速公路才到这里，所以电耗和油耗：

电耗从之前的：-0.7度/百公里  变成了： 2.6度/百公里

油耗从之前的：4.8升/百公里    变成了：4.7升/百公里


第48页重庆大学往三峡方向开，一路上坡的能耗

http://www.ningbocat.com/post/3178.html?page=48


这一路上限速基本是80-100，并且呢我是在后排睡觉为主，是媳妇开的。

电耗：4.6度/百公里

油耗：7升/百公里


第56页：一路亏电用油的油耗：

http://www.ningbocat.com/post/3178.html?page=56

还有大约280公里的路，看看剩余的电量和油量是够够的就不浪费时间加油了。

这一段路上一直是暴雨或是阴天，限速120km/h的我基本上按130km/h开。

电耗：0.5度/百公里，忽略不计

油耗是：8.1升/百公里，相当于油车在开。

不知道这个大小的重量的油车，以每小时130km/h左右的车速在暴雨和阴天切换的高速上开，油耗会是多少？


第57页：一路亏电用油的油耗：

http://www.ningbocat.com/post/3178.html?page=57


这一段基本上还是以130km/h在开，最后到酒店之后仪表盘显示：

电耗：1.4度/百公里

油耗：7.4升/百公里

这里的原因是：我在高速公路上一直是：油电混合模式在开，

下了高速就切换到了纯电优先，汽车以总里程279.9公里来算，油耗就会低一点，电耗就高一点。


第66页：到家之后仪表盘显示的最后一程能耗：

http://www.ningbocat.com/post/3178.html?page=66

亏电情况下，嵊州服务区到宁波，以纯烧油的方式开

电耗：0.1度/百公里

油耗：7.3升/百公里


这一段路限速是100公里每小时，所以就算是亏电模式在开，我用的是：油电混合模式，总的油耗也是相当好。

当然，还是一样道理：下了高速我就开了纯电优先模式了。



总结：影响能耗的因素很多，如：出发时候是大雨，在山区高速公路和上也时不时会有暴雨淋一淋，设置底盘舒适模式，车外最高温度的时候和夜间行车，

不同的高速公路限速不一样，上坡或是下坡影响巨大，还有胎压，不同驾驶员的风格，车上人员手机充电，电器设备的使用等。

我车上有小冰箱，手机散热器，三个手机同时充电等。


所以我倒认为最后一段基本上以平路为主的限速100的高速公路的亏电油耗更有参考价值。

（实际车速肯定是高于100km/h在开的，但一定是在合法的车速范围内的）

高速公路（限120km/h) 纯电模式下的下的电耗基本在每百公里20度左右,如果开猛一点还会超，所以厂家设定的200公里纯电续航还是很靠谱的。