一朋友刚提了一辆凯迪拉克XTS，有一天特意登门想咨询我关于贴膜注意事项，我带他到我观致车内观看膜的时候，他告诉也是第一次接触到观致车，第一感觉车门厚实，有安全感，关门声音比他的凯迪拉克XTS声音纯粹，而且车内还没味道，据他说，他的车纯粹靠摔门子才能出现这种声音，下车后我也特意到他车门旁边观看一下构造，铰链合页用的是冲压件，这也决定了，车门子的用料，下面石头趁本地车展期间，冒着被销售打死的风险，去车展套近乎，假装买车偷拍的市场主流SUV车型门铰链合页，下面我会根据自己的见解一一给大家分析，让大家理性购车，以管窥豹，了解观致的内在安全，让车主们，花钱少，买到质量好的产品
先来一张自己家观致5，中间一张照片是指头对比铰链那个厚实，也难怪何格特设计师说观致所有车型是按照欧洲Euro NCAP碰撞设计的，完全达到40万级别以上车型使用的铰链，大家也可以对比一下高端的宝马奔驰40万以上车型，几乎都是这种一次成型切割铰链
这里有车友一定会问我，你说了这么多，到底这种切割一体成型铰链比冲压铰链有什么区别那？先不要着急，听完慢慢给你分析。把观致又一次肉埋饭里了东西，慢慢的帮他挖出来
我们首先从观致5的铰链说起，观致5.四门全部使用这种一体成型，切割铰链，而且铰链上面有CCC标识，这个标示很少在别的合资车型中出现，也更加认知到观致的安全性
体成型实心切割铰链：制造成本要高于冲压铰链，另外在制作工艺上也要比冲压件复杂，稳定性能与坚固耐用性能也要高于冲压件，这样造就了成本的提高，大多数合资厂商都选用冲压件代替一体成型件。
感谢老虎，鹏帅提供观致3都市SUV图片
感谢奇观大哥帮忙拍了观致3车门铰链，轿车中使用这种一次成型切割铰链更是甚少，观致真是为了安全舍得下料，这也难怪在欧洲能取得第二名的碰撞好成绩，至今未被打破，将要买车的小伙伴不妨都去对比一下自己中意的车型，看看他是否也是用这样厚道的铰链，而观致全系都是用这种铰链，真是下足本钱，为了安全不计成本
感谢车友小柒，帮忙提供的观致3五门版照片。车友中一定有学过钳工的，懂得冲压件的成本及制作工艺和日常生活中的稳定性，学过钳工车友们，大多第一节制作课，老师会给大家一块完整的实心钢材，让大家制作过小锤，当然了那是基础课程，在机械化作业中冲压件达不到一体成型钢材的硬度及稳定性能，尤其运用的汽车车门铰链合页当中，一次成型的切割件更是各大德系安全车的首选，在车辆发生碰撞时能够承受巨大冲击力而不易变形，最大程度保证车门完整坚固耐用。
(以上）一位做机械车友解读
通过这个车门铰链合页反映出观致在造车的理念与国际大品牌是相同的，观致可能把造更好的车看得比赚更多的钱要更重要一些。当然我不是专业的汽车业内人士，专业系统的咱讲不出太多，通过这个部件以管窥豹，谈了下我对观致造车理念的理解，感谢大家观看，以后要是有机会，我会慢慢把观致的内在美以帖子的形式解毒给大家看，也希望某个公司能给我一辆车，让我也搞一个拆车节目，与真正相了解观致的车友一块解毒
原贴地址：
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3662-62867967-1.html
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