动力电池（真不太清楚这个动力电池的意思，从扁平率来看显然不大，因此可以安置在驾驶一侧下端）体积并不算太大，而后排乘员的脚下则是一体化高压配电模块，这与丰田的结构显然开始有所区别了。
从轮毂造型来看，这是与瑞虎5x上的轮毂造型很接近，因此这个新平台很有可能就是后期SUV车型的氢燃料电池车的平台。
前端机舱位置出现的仅有空气压缩机和氢燃料电池堆栈，空气压缩自然是压缩空气提供给氢气混合的重要装置，上端则是空压机驱动器部分；后面的电池堆栈从矩形轮廓来分析，很明显是金属板电堆的位置，尺寸大小来分析是两个电堆，功率综合下来可以达到120Kw的峰值功率，这部分的安置确实非常宽敞，显然整个发动机舱变为了电堆，这样一来就规避了整车底盘下挂电池组的问题，特别是防撞导致的自燃（金属板电堆比普通电池组更耐撞，但还是小心为上策）可能。
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