(NINGBOCAT: 同样开高速10个小时,同样有堵车。2007款的奇瑞瑞虎同2016款的观致5,相比之下就是天壤之别。观致5一点也不会感觉到累,而之前开瑞虎更明显感觉到腰部酸痛。很难一下子说清楚原因,只能说汽车的设计是一个整体。所以看到网上文章说SUV一定比不上轿车舒适,长途没有轿车舒适,我只能说他们对比的很可能是设计或用料不用心的车)

一辆车乘坐起来的感受是否舒适和很多因素相关,这是一个比较综合性的问题,包括悬架、隔音、材质、座椅设计等等,而这其中直接和我们用户的身体接触最多的就是座椅,绝大多数的用车操作,我们都是在座椅上完成的,而且时间都比较长。

座椅的舒适性是汽车乘坐舒适性的重要组成部分,包括静态舒适性、动态舒适性(又称振动舒适性)以及操作舒适性。9b12f4b6b8590820f6b5e463f17405e8x690x505x24.jpg

静态舒适性

座椅的结构、尺寸参数,以及驾驶员的各种操作及视野的合理性。

动态舒适性

汽车在运动状态下通过座椅骨架和发泡将振动传递到人体时的舒适性。

操作舒适性

驾驶位座椅操作装置与视野的匹配合理性。ccfa5289416f87cebc2ec906a9cec2eax498x374x40.jpg 

汽车座椅与普通座椅最大的差异是汽车座椅主要工作在汽车行驶过程中,因此座椅的动态舒适性便显得尤为重要。为了保证汽车座椅的舒适性,在设计研发时应注意以下几点: