b.车外温度都低于舒适温度,车内温度高于舒适温度的情况：(春季，秋季）
如：车外是15度，车内25度。
打开车内的空调把温度设置到自己认为比较舒适的21度左右，观致5会自动帮你设置成外循环。不过我认为如果前面是大货车或汽车尾气污染严重的，还是手动设置到内循环为好。（一定时间之后观致5还是会自动切换到外循环，主要是保证车内氧气充足）,
汽车会自动把出风方向设置到朝下，因为冷空气是下降的，所以这个时候自动空调的出风口默认直吹，为得是快速给乘客降温。
值得注意的是虽然这个时候汽车的AC开关会自动亮起，好像是汽车压缩机工作了，但是实际上这个情况下基本是不带负荷运行的，完全不会去担心油耗的增加！
因为车外15度，你设置成21度，汽车会傻到用压缩机工作得到低于车内25度的气温么？
自动空调会自动调节风速，可以不用理睬。
如果手动把AC开关关掉，这个时候出风口的方向会变成直吹，还是很智能的。
如果这个时候把温度转到LO(low低), AC开关会自动打开，汽车空调的压缩机会自动工作。
因为在车外温度高于17度的情况下，你让汽车给你提供最低的温度进行降温，
它当然应该自动把空调的压缩机带起来进行降温了！
c.车外温度都高于舒适温度,车内温度低于舒适温度的情况：(大夏天)
这是最常见的启动压缩机的方式，也是很多测试文章测试的状态。
如：车外是40度，车内70度。
打开车内的空调把温度设置到自己认为比较舒适的21度左右，观致5会自动帮你设置成内循环,一定时间之后观致5还是会自动切换到外循环，主要是保证车内氧气充足。
汽车会自动把出风方向设置到朝下，因为冷空气是下降的，所以这个时候自动空调的出风口默认直吹，为得是快速给乘客降温。
这个时候汽车的AC开关会自动亮起，汽车压缩机全力工作，自动调节风速到最大。
这个时候当然是最费油的，不过现在汽车用的一般都是变频空调温度达到之后不会一直全力工作，会进入省油的制冷量。
同时自动空调也会控制风量到最舒适。
如果感觉冷，可以把温度设置高一两度，风量和制冷量都是自动调节的，适合长时间开空调，车内温度会非常舒适。
因为冷空气是自上而下的，对整车的降温效果是最好的，如果大夏天长时间长汽车还可以手动把吹风口方向调到：只吹前挡玻璃(含前排侧窗)。
经个人测试，只吹前挡风玻璃模式下空调温度设置可以有1-2度提高，也就在一定程度上节油。
如：原本要舒适是要21度直吹的，现在只吹前挡玻璃之后，可以设置空调的温度到23度,长时间行车车内气温下降程度同直吹21度是差不多的。
只不过大夏天车内温度还很高的情况下，这种整车的降温不如直吹效果快，乘客的感觉也是直吹更凉快，所以汽车冷空调默认是直吹的。另外在切换之后短时间内会感觉到汽车的中部，下部更热一点,但是长期效果这个方向最好。
还有一点，因为空调制冷全部集中到前挡风玻璃，时间一长，很容易在汽车前挡玻璃外侧形成一层雾气！
对，你没看错 : 在夏天外面40多度的情况下长时间吹前挡玻璃吹21度以下的冷气，如果车速低，玻璃外侧会形成雾气,会影响行车视线。
这个设置更适合车速80km/h以上的高架或是高速公路行车。
我个人发现的观致自动空调还有以下智能功能：
如：车外面29度，车里面35度以上。空调22度，AC自动打开，自动内循环，风量自动会最大，并且自动直吹。
如果空调温度设置到23，24度，空调出风口自动增加一路：吹底下，同时出风量自动变柔和。
总之：同车外温度相差6度或者以上时，只是一路出风，直吹乘客方向，否则就是两路吹风，增加一路吹底下。
并且只要车外温度高于车内温度，就自动内循环。至于风量则根据环境温度传感器进行自动控制。
但是如果车外面25.5度，车里面31.2度，温度设置到24度,自动空调冷空调还是会直接提供两路吹风，并且默认是内循环。
我个人猜想: 同车外温度相差6度以下时，是两路吹风，包括一路吹底下。
并且只要车外温度高于车内温度，就自动内循环。至于风量则根据环境温度传感器进行自动控制。
这个时候如果手动把AC关掉，自动会切换到外循环，同时风量自动变最大，并且自动直吹。
因为AC关掉了，外面比车内冷，所以直接把外面的风吹进来进行车内空气的调节是最佳选择。
这个温度条件下，AC关掉之后车内永远不可能达到22度，只能风量最大，直吹。
如果车内温度设置在17-29度的情况下，手动把AC开关关掉，然后你发现不够凉快，这个时候把温度转到最低LO(low低), AC开关会自动打开，汽车空调的压缩机会自动工作。
因为在车外温度高于17度的情况下，你让汽车给你提供最低的温度进行降温，它当然应该自动把空调的压缩机带起来进行降温了！
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