开出去之前，我做了公里数登记。
然后开去做四轮定位，避免以后吃胎跑偏。
各项数据都要调试到完美！
接着就是要去开高速试车，没有经过高速的洗礼，这个车都不叫修好了。
上了高速之后，发现这个车加速迅猛，声浪迷人，油门轻盈，这下心里就有底气了。
高速回来之后，我又做了一个公里数等级。完美看看总共开了多少公里路。总共55公里。
拆掉废气阀的废气管，管子内壁有少许湿润，但是并没有液态的机油。这说明，废气阀分离的非常干净。当然了，开个几千公里，内壁肯定也会变湿，这个任何车都不能避免。
经过检查，无任何故障码，数据流也非常正常，底下无任何漏油漏水。
完美交车！
最后总结一下，这台车在大修过程过，相对于出厂时候，我们做了哪些调整和改进。
1、废气阀使用了分离更加彻底的专利产品，当然了，目前专利还在审批中，相信在不久的将来这个废气阀会和大家见面。
2、采用了改进版的活塞环，这样避免了未来不被积碳堵塞。
3、更换了双封口的气门油封，这种油封更耐操，寿命更长。
4、更换了改进版的链条，这样可以有效避免链条跳齿顶气门。
5、使用了改进版的水泵，大大减少了漏水概率。
有些事情，遵从传统的比较好，比如说密封件、胶水、维修标准都要遵循原厂。但是有些东西，又必须要创新改进，比如废气阀、活塞环……
只有在坚守维修标准底线同时又解放思想灵活变通的前提下，才能修的好车，才能解决问题。
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