说到爆震,先介绍两个常识:第一,混合气在燃烧室内燃烧,其火焰是由点火点以"波"的方式向四周扩散,所以从点火到油气完全燃烧需要一段短暂的时间;第二,油气虽然需要靠火花塞点燃,但是过于高温、高压的环境也会使油气自燃。

说到爆震,再探讨一下其成因:点火角过于提前、发动机过度积碳、发动机温度过高、空燃比不正确、燃油辛烷值过低。

说到爆震,再提一下爆震的后果。有些车厂为了将发动机压榨出最大的性能及降低油耗,通常会把常用转速区的点火角设定得比较提前,所以有些发动机在负荷较大时,难免会有轻微的爆震,然而轻微的爆震对发动机不会有太大的影响,也不用过于担心。但是若因为引擎出问题所产生的爆震,如严重积碳或散热不良等,这种爆震通常很严重,如果是在高转速高负荷发生连续且严重的爆震,不出一分钟,轻则火花塞及活塞熔损,严重的甚至连汽缸及引擎本体都会炸穿。F1赛场上常发生的爆缸事件疑似就是这样。

说到爆震,还不得不引用一段文字:

其实90、93或97是汽油的抗爆震性,也就是其「辛烷值」。什么是「辛烷值」呢?在研究燃料与爆震的关系时,研究人员发现「异辛烷」最能抵抗爆震,而「正庚烷」相当容易爆震,所以就将异辛烷的抗爆震度订为100,而正庚烷订为0。所谓辛烷值93的汽油,就是它的抗爆震度与93%异辛烷和7%正庚烷混合物的抗爆震度相同。所以这纯粹是抗爆震性的问题,并不是加了辛烷值越高的汽油,引擎就越有力。当然,若是加了辛烷值太低的汽油而导致爆震,或是爆震发生时引擎退点火角,车子的确会比较没力。换句话说,只要引擎不爆震,提高油料的辛烷值并不会让引擎更有力或更省油,只会让你的荷包更缩水

早年间很多福克斯车主就备受爆震的困扰

  那么多大的压缩比应该选择什么标号的汽油呢?通常来说压缩比在7.5~8.0之间的发动机应选用90~93号汽油;压缩比在8.0~8.5之间应选用90~93号汽油;压缩比在8.5~9.0之间应选93~95号汽油;压缩比在9.5~10.0之间应选用95~97号汽油,而这些相关数据在每辆车的说明书上都会很清楚的注明,

◆ 低压缩比加高标号汽油

  我们先来讨论低压缩比发动机加入高标号汽油的问题,首先来说这种情况相对是比较少见的,因为低压缩比发动机一般都是搭配在一些低端的入门级车型上,而这部分用户讲究的是低成本,所以不太可能去加更昂贵的高标号汽油。

  那么如果是加入了高标号汽油,可以肯定一点就是发动机不会发生爆燃的现象,因为更低的压缩比遇到了抗爆性更好的汽油,但这并不意味着没有坏处,由于汽缸压力没有达到一定的数值,高标号的汽油没有被充分的压缩达到易燃点,因此燃烧并不充分,所以并不能充分发挥发动机的动力,不但白白浪费了燃油,而且还容易让发动机产生积碳,有些得不偿失了。

对于每一车主来说,自从拥有汽车的那一刻开始,有一样东西就已经和自己形影不离了,是什么?答案当然就是汽油,或者严谨一点说是"燃料"。说到这可能很多朋友要笑话我,汽车要动起来当然需要汽油,这个还有什么可质疑的吗?没错!汽油对于我们来说是再普通不过的东西了,但是您真正了解汽油吗?或者我们再深入一步,您真正了解您的爱车应该加什么样的油吗?如果您还不是非常了解,希望我们今天这篇文章可以对您些帮助。

 

  ◆ 高压缩比加低标号汽油

  另外一种情况那就是高压缩比发动机加入低标号汽油,可能大家是出于用车成本上的考虑,但是带来的影响显而易见,低标号汽油抗爆性达不到要求,爆燃是注定会产生的结果,最后造成发动机故障,同样是丢了西瓜捡芝麻的事情,绝对不能做!

  ◆ 到底该加93#还是97#呢?

  这里我们还有一种比较特殊的情况,而相信这种情况也是让大多数用户所迷惑的,那就是一些车型发动机压缩比明明都是在10左右,标准的需要加97#汽油,但是厂商提供的数据却是加93#及以上标号的汽油,这又是为什么呢?高压缩比加低标号汽油不是会对发动机有损害吗?