连续亏损了10年的观致汽车,即将引入新的投资者。据可靠消息称,这个新股东就是“野蛮人”宝能。51%的股份,65个亿人民币。

引入新的老板,观致汽车能起死回升吗?这伤痕累累的10年,观致又给我们留下哪些经验教训?

亏损10年,被宝能收购在即,谈谈观致的三大失误 转贴:汽车相关 第1张

今年6月16日,观致外方投资人以色列Quantum量子子公司的母公司KENON发布公告称,观致、奇瑞、Quantum量子公司已与一位来自中国的投资者签署合作协议,将向观致注资65亿元以获得其51%的控股权。

尽管奇瑞尹同跃随后在社交媒体上辟了谣,观致官方也予以否认,但目前综合各种消息,可以判断:宝能就是观致股份的收购方!

奇瑞属于国企,其拥有的50%观致股份属于国有资产,如果要转让,必须通过国家认可的产权交易中心公开挂牌,走正规流程。

长江产权交易所的公告显示:奇瑞转让观致汽车25.5%的股份,挂牌价格16.575亿元,挂牌公告日期从今年7月12日到8月8日止。这期间接受各方投资者报名。

挂牌公告,可以看出奇瑞抛售观致股权,已是板上钉钉。毕竟,观致成立十年,每年都在亏损。让奇瑞和量子公司,都感觉心力交瘁了吧。

亏损10年,被宝能收购在即,谈谈观致的三大失误 转贴:汽车相关 第2张

那么,宝能如果入主观致,观致能否起死回生?先来让我们先来分下一下观致力为什么做了10年,仍然没有起色的原因。简单说,观致有三大失误。

观致的失败,第一个原因,就是战略定位的失误。观致自成立初期便以打造国际化的自主品牌为己任,立志走出自主品牌的“第三条道路”,高起点高标准,利用全球资源组建国际化团队,从研发到制造全面与国际接轨,品牌定位与产品定价也向合资品牌看齐。

虽然造车水准获得业界认可,甚至撞出了欧洲五星的成绩,但是,对一个没有任何历史积淀的全新平台来说,仅靠整合国际化资源,就想打造一个全新的品牌,去跟合资车抗衡。未免过于天真。

白手起家,积累国际化资源,造高端自主车。就好比在一个路边馆子里,用最好的食材,请最贵的厨师,攒出了一桌满汉全席。看看你店的招牌、装修,再看看价格,谁敢进来吃?

领克有沃尔沃的品质做背书,魏有长城庞大的消费群体做支撑,比亚迪背后是电池产业链做后盾,就连宝沃都要号称自己是德系四强,更不消说众泰们无所顾忌的模仿……汽车产品,品牌背后的价值是文化,是历史、是传承。观致信奉的是好产品自己会说话,但汽车产品的价值,需要买家较长时间的沉浸和体验,才能感受到。但在在多数情况下,消费者对产品的了解只能局限在较浅的层次,这时候需要品牌、文化做背书、讲故事,增强消费者的购买信心。而观致恰恰讲不出好故事。

观致的故事讲什么呢?讲的是36米的刹车距离、孕妇级的车内空气质量、红点设计大奖、欧洲五星碰撞……这些NB吗?确实NB。然鹅,却不可爱。

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邦叔一直有个观点:如果一款车,只适合卖给懂车的人,那这款车离死就不远了。