最后一天就是在路上回家了，归心似箭。
当然，最主要是晚上学校有高考志愿填报大会，这是大事！
好在这是最后一程了，只有500多公里，6个小时
中间在甬金高速嵊州服务区加满了油：
到家之后仪表盘显示的最后一程：亏电情况下，嵊州服务区到宁波，以纯烧油的方式开
电耗：0.1度/百公里
油耗：7.3升/百公里
这一段路限速是100公里每小时，所以就算是亏电模式在开，我用的是：油电混合模式，总的油耗也是相当好。
当然，还是一样道理：下了高速我就开了纯电优先模式了。
综述：
汽车纯电用光的情况下，高速公路上面以120-130km/h 的车速，以燃油优先模式一直开，这车最高的百公里油耗没有超过9升。
燃油优先模式下，汽车的纯电续航会一直保留90公里左右的纯电续航。
长途高速，正常情况用油电混合模式最好，汽车的纯电续航会一直保留60公里左右的纯电续航。
纯电优先模式下，汽车的纯电续航会一直保留14-16公里左右，如果电量过低，发动机会自动介入，但是纯电续航超过16公里的情况下还是以纯电驱动为主。
所以纯电优先模式最适合走走停停的市区道路，平时郊区或是短距离的高速也都可以。
不过我的习惯是：平时就用纯电优先，
如果出远门就算好到达目的地的距离，根据能不能充电，什么时候充电，决定在高速公路上使用燃油优先还是混动模式，
再根据剩余的纯电续航公里数，决定在下高速之后什么时候切换到纯电优先模式。
如果是去海边或是山沟沟里充电不便的，并且要长时间低速行驶的，那就尽量多保留纯电电量。
还有就是山路弯弯如果爬升率很高，用油电混合模式也更好些。
另外一个技巧：下山的时候把汽车的能量回收力度调到最大！
还没有评论，快来抢沙发！