其实在：悬架选项下还有两个功能：高速悬架智控  和   悬架智能预瞄 

我不知道这个：悬架智能预瞄，对于个性化设置的悬架有没有智能调节减振器阻尼功能，按理说应该是没有的。

估计对其它几个模式是肯定是有智能调节功能的，如：越野脱困模式。

如果为了安全一点，在开很烂的路的时候设置到了个性化模式的时候，可以把这个功能暂时手动关闭一下。

毕竟在我个人看来，开烂路的时候保证底盘高度的重要性是高于舒适性的，特别是对地增程式的电车或是纯电车来说。


高速悬架智控

该功能需要你先开启高精地图后方能使用，当车辆驶入高速公路后，悬架系统根据高精地图识别的路况信息，

自动调节车身高度等级至低位;当车辆驶离高速公路后，车身高度自动调节至原高度。



悬架智能预瞄

通过激光雷达进行路面路况识别，悬架可实时调节减振器阻尼，使车辆达到最优的舒适性。




还有这车有：便捷上下车的功能我忘记提了，算是对以上主要用车时候的悬架高度的补充使用：


由于我在野外开车的情况比较多，这个功能平时一会儿降低，一会儿升高的，我感觉蛮费电的，也不利于悬架的寿命，平时被我关掉的。。

主要我也不是七老八十的人，还用不上的。


我用过的几次情况是：

1.有很大很重的东西要放进后备箱的时候，降低后备箱的高度还是很实用的！ 

2.接送残疾人或是行动不便的老人的时候，底盘降到越低越好(节能模式),同时开启：便捷上下车的功能。


还有我发现有一个对底盘的动态高低有小影响的选项：舒适制动

由于厂家没有更详细的说明，我只能就个人的使用感受说一下：

这个选项对于不是急刹车情况下刹车时汽车点头幅度过大的情况下，会通过适当延长刹车距离和进行整体系统控制的方式实现抑制。

舒适制动模式：通勤模式，防晕车模式，儿童模式。

似乎是按照延长的刹车距离排序的：短，中，长。

具体驾驶感受是：红灯的时候前面汽车几乎刹停了，你也跟着刹车，没有完完全全踩到底的那种，如果这时候汽车认为点头幅度有点大，

会让刹车距离变长，如果是短时间刹一下又松开刹车，会有汽车向前冲一点的情况，以便让汽车更平稳舒适，这个功能对于乘客的舒适度是很好的。

这时候如果跟车距离极近，一定要注意的！！ 主观感觉：最多可能会多20cm以上的距离。 


另外如果开车在野外的烂路上面，汽车当时已经是越野脱困模式了，或者已经打开辅助通过功能。

汽车由于俯仰波动，还是会不同程度刮擦到路中间凸起的泥土或是石头，或是为了防止这个情况发生，可以开启舒适制动减缓这种情况。








要注意的是：舒适制动开启之后，正常情况下是会一直开启的，无论是不是锁车走人。

只有当你开始单踏板模式会有影响：


如果开启单踏板模式之前，已开始了舒适制动，那么，开启单踏板模式之后，舒适制动会自动关闭；

关闭单踏板模式之后，舒适制动依旧是关闭状态，不会回到之前的开启状态，如果想要开启，要再设置一下。

(这个问题在系统版本OTA 2.5 - 2.7一直存在，我反馈过，一直到OTA 2.7 还没有解决)





分享就以上这些，如果有补充我随时加上。