宁波猫的窝

NINGBOCAT:2020年

我把升级之后每个档位的转速做了一个记录，有几个档位记录还没做，大约可以看看，打开以下链接：

https://www.ningbocat.com/post/1641.html?page=6

NINGBOCAT: 2019年11月2日， 升级ECM 和 TCU 三个多月了，我一直认为比原来好开，D档和S档的分工合作也更好。

有车友认为有的人开车不猛感觉不到，我认为没有道理：因为我自认为开车不慢，发了一段11月1日傍晚的行车视频：

视频链接(可以换到超清或1080P)：https://v.youku.com/v_show/id_XNDQyMTQ1NjU2NA==.html

全程D档，除了：

视频17点45分43秒有一个超车用了S档，然后到了一定的车速之后切回D档。

视频17点46分56秒的超车用了S档，然后到了一定的车速切回D档。

比较认可老师傅的总结：如果这个升级提前三年，汽车的销量应该会更好！

具体升级变速箱程序之后个人的感悟和总结我写在最后一页：

https://www.ningbocat.com/post/1600.html?page=4

我是2016年6月的车子，虽然老司机开个1000公里也能完全适应，并且很少有顿挫的情况，同时还能在上下班反加塞.

这对汽车的性能和司机的要求还是比较高的。

反加塞的特点：极短时间加速，极短时间刹车。

话说2016款的车子如果是新手司机，或是比较喜欢开车的时候玩手机的车主，车子难开的感觉会更多一点。

这也是多年之前很多双离合变速箱汽车的特点，当时就有专家说这个问题随着时间的推移肯定能优化好的。

不过这也会吓退一些潜在的车主的。

2018款以后的车子已经有做一定的优化，还增加了S档，也就是自动档的运动模式。

不过由于开习惯了2016款的车子，并且有时候还可以切换到M，也就是手动档没感觉什么大问题。

毕竟之前纯手动档的车子开了这些年，动力很直接也不是错的。 

最重要的是：当时厂家并没有认为这个优化可以完全值得升级，也就没有让4S给所有车主打电话升级，

一般也就是车主认为车子不好开的时候再升级的。

时间到了2019年6,7月，网上汽车论坛上面大量出现升级ECM和TCU的说明，4S也提供免费升级。

综合看了一下，得到的信息：ECM最新的升级包主要就是发动机平顺性的升级，TCU主要就是变速箱的升级优化D档,S档(或是增加S档)

2017款之前没有S档的，升级之后也会出现S档。

当然，论坛上面车主有高级玩家级别的，也有纯小白的，更有某利的水军在那里搅混水。

还有实事求是的说，每个人对汽车的保养程度不一样，开车的习惯也不一样，车上每天的重量不一样，甚至加的机油，汽油也不一样,对于升级包的适应性肯定是不同的。

不过我自认为适应性没有问题，我相信厂家对于这些升级包肯定是做了长时间不同条件下的各种测试，

就约好到4S升级了ECM

当时是2019年6月没有消息说可以升级TCU，也可能厂家还没有把消息下发到各地的4S店，我就单单升级了ECM

4S 的小哥说这个是厂家要求的强制升级，如果厂家敢强制升级那就说明这个升级包的适用性是极高的，肯定是测试了相当长的时间的。

这次升级ECM模块可以说把变速箱的平顺性做到了相当高的程度，所谓的双离合变速箱的低档顿挫几乎没有。

开了一段时间主要是宁波市区和市郊开车，没感觉有什么大的问题，就是感觉变速箱变得很舒服，很顺畅。

如果从急加速的角度来说，发动机的冲动一定程度上被压制了一些，1档，2档如果想要狂躁的极速加速，要切换到S档油门到底或是手动模式才行。

不过似乎所有汽车都是这么设置的，没什么好说的，这个很主流很好!

不过只要车速过了 28km/h 再快一点的加速，或是一般的急加速也还是没有任何问题的 ！

所以说平时用用D档也是足够了。

如果说升级之前D档油门直接到底汽车会有顿挫的话，现在不会有，并且前段会相对慢一点加速，超过28km/h就会越来越有力的加速。

所以说如果 2016年的时候就是这样子设定的，网上对于变速箱的差评就肯定很少了。

（当然，水军除外！水军会把白的说成黑的，再好的车子也没用！）

7月初的时候因为要从宁波出发到四川10天左右的自驾游，去做了大保养换了机油，机滤，防冻液等等。

由于刚换了机油一路开车更加舒适，加油也没有什么迟滞感。

就是7月18日自驾游第四天，从成都开到四姑娘山，超过海拔 2700 米开始，开着空调又是上坡又是急转弯的时候(车速慢)，就感觉动力来得慢了,话说2.0T的车子在这种海拔之下动力也会下降很多的！

不过高原平路开车没大的问题，转弯也没什么问题，下坡什么的就更不用说了，也不会突然轰一下什么的。

当然那个时候我还没有升级过变速箱程序，变速箱程序还是2016年原厂的。只升级了ECM。

具体可以看这里：

(原创)以看熊猫为名:观致5四川自驾游

https://www.ningbocat.com/post/1595.html?page=39

所以在7月底看到很多人在谈论可以升级变速箱程序TCU，还说2016款可以增加S档，刚好我四川自驾回来距离上次保养超过5000公里了，我又联系了4S去消一下保养提示，同时升级了008 版本的TCU

不过那次升级由于没有升级全车所有模块特别是仪表盘显示模块，所以虽然已经有S档，但是我把档把从D向右推到S档的位置仪表盘上面没有任何显示，更不知道现在是S档的哪个档位了，如果想要用手动模式就不知道应该加档还是减档了。

开了三天之后在”利奇马“台风来临之前的8月9 日约好去4S做了全车模块的升级，总用时两个多小时，升级之后S档就会出现S1,S2这种显示了。

升级过程的记录，全车所有模块的升级，

这是 BCM high with TMPS / 带胎压监测

我把我汽车上这个配件的序列号隐去了，版本号从003升级到了004 

以下是 PEPS 

我把我汽车上这个配件的序列号隐去了，版本号从002升级到了004 

以下是 EPB (也就是电子驻车系统，不单单是一个电子手刹那么简单）

我把我汽车上这个配件的序列号隐去了，版本号从004升级到了006 

升级要两个多小时，所以当时是用了一个220V转成12V汽车充电器接着线的，有时候还要跳出来提示，不过可以忽略这个提示，

EPS（电子助力转向模块)

CCU DA WITH SHT / 双区自动带座椅加热

我把我汽车上这个配件的序列号隐去了，版本号从006升级到了009 

ECM:

我把我汽车上这个配件的序列号隐去了，版本号从005升级到了005 

另一个从 007 降到了006  

主要原因是我重新刷了全车模块程序，那个程序内置的ECM是旧版本的。

等全套程序升级完成之后再单独把ECM 从006 升级到007 就行了。

也就是这个007版本比较好的解决了低速顿挫的问题。

SCU Driver High  这个是主驾驶员座位控制程序

我把我汽车上这个配件的序列号隐去了，版本号从002升级到了003 

SCU Passenger 也就是副驾驶位置的座位控制模块

我把我汽车上这个配件的序列号隐去了，版本号从002升级到了003 

TCU LB Engine 就是变速箱程序

我把我汽车上这个配件的序列号隐去了，版本号从008降级到了007

原因同ECM一样，由于我之前已升级到了008，但是没有仪表盘显示，

等刷完全车所有模块之后再单独把TCU从007升级到008就可以。

前面的升级大约要1个小时，然后跳出一个大的警告，说以下的升级要1小时左右，

这个就是传说中的IC(仪表盘）模块升级:

IC Color / 彩屏

我把我汽车上这个配件的序列号隐去了，版本号从006升级到了009 

这个升级就使我的汽车仪表盘上会显示S档，S1,S2,S3,S4,S5,S6这种6个档位。

1个多小时之后升级结束：

至此全车模块的升级完成，随后单独升级了ECM 和 TCU 非常完美！

这次升级ECM模块可以说把变速箱的平顺性做到了相当高的程度，所谓的双离合变速箱的低档顿挫几乎没有。

如果从急加速的角度来说，发动机的冲动一定程度上被压制了一些，1档，2档如果想要狂躁的极速加速，要切换到S档油门到底或是手动模式才行。

不过似乎所有汽车都是这么设置的，没什么好说的，这个很主流很好!

不过只要车速过了 28km/h 再快一点的加速，或是一般的急加速也还是没有任何问题的 ！

所以说平时用用D档也是足够了。

如果说升级之前D档油门直接到底汽车会有顿挫的话，现在不会有，并且前段会相对慢一点加速，超过28km/h就会越来越有力的加速。

所以说如果 2016年的时候就是这样子设定的，网上对于变速箱的差评就肯定很少了。

（当然，水军除外！水军会把白的说成黑的，再好的车子也没用！）

如果说6月份ECM升级之后解决了1档，2档的偶尔顿挫问题，汽车开着舒适，D档的一般性急加速也没什么问题，就是极端的急加速有点迟钝，

那么，8月份TCU的再一次升级，我认为这个问题变得更完美。

如果想要在车流里如鱼得水，行云流水的开车，除了老司机可以用手动模式，现在S档也是相当自如的！

好处是明显的：不用老是换档这么累，就能开得很爽。

坏处也是明显的：由于每一档发动机转速会保持很高，油耗会高一点。

值得一提的是：无论D档还是S档，你油门慢慢的加油，到30km/h以上，再要急加速都是不错的。

只不过D挡一般情况下会在2000 - 3000转换挡，S档会在4000转左右换挡。

如果你这个时候油门再到底，D档或是S档还是会有更高的发动机转速的，深油门的时候D档会4000转换档，再油门到底会6000转换档也就是直接极速了！

S档也会出现5000-6000转换档的情况，那就相当于直接极速了，一般用用真的动力够了！

至少像我这样之前常常手动的，现在不知道手动是什么了:

S档油门到底，直接6000转，我还有必要手动降档么？真不必要了！

切换回D档，又会升档，60km/h 都是6档，我也不用手动升档了！

真要加速快，可以在红灯变绿灯的时候用S档加速到60km/h，然后切回D档进入省油模式，这里说的加速快是说从停止以最急的方式加速到90km/h或更高。

不过平时用D档如果油门适应下来，一开始慢一点点后面也可以很快加速到90km/h或更高。

同2016款原厂设定相比现在更聪明：

原来从停止加速到60km/h 左右我收油门，汽车会长期保持在5档，现在保持在6档。

原来路况好的时候汽车保持在5档，我会手动升到6档以达到更省油的状态，现在完全不用我动手了！

现在如果要立马猛加油门变速箱的反应同之前差别不大，只是那个时候要汽车直接极速，延时会比之前长一点。

一般这种情况很少，我会直接换到S档那就可以行云流水一般的开车了！

这里有一点要说明：我升级完ECM，后来就做了保养换了新的机油，机滤等 。也就是说保养完成之后 0 - 5000公里之内，我去了四川自驾。

但是回到宁波之后离上次保养已有6000公里以上，虽然现在还是不错的，但是相比之下机油开始有衰减

D档急加速的脚感已在下降。

厂家的规定是5000公里做一次保养的，现在我机油虽然用得好了，但是我个人的脚感来说我肯定会在8000公里之内再次做保养。

所以，10000公里还没做保养的车，同刚做过保养的车，D档的急速加速脚感是完全不同的。

说一下我汽车平时保养使用同油耗和操控相关的基本情况，因为我不确定这些不同

会不会影响同样发动机和变速箱程序开车的感觉。

我平时车上后备箱底下工具都是带在车上的，汽油每次都是加满的，矿泉水这种东西车上也一直是有放着10瓶左右的，

开车很少开窗基本上就是开空调的，如果外面比车内冷，我会关了AC，利用空调的通风模式。

1.机油是4S推荐的全合成机油美孚5W30，保养可以1万公里做一次，也就是1万公里换一次机油。

虽然以我的脚感，如果每天就上下班开车，堵车多的情况下6500公里以上,脚感会越来越差，我一般8000公里以内就会做保养换掉机油。

2.汽油我只在中石油和中石化加，以中石化为主。

(原创)汽车加油建议办理中石油和中石化的加油卡各一张

https://www.ningbocat.com/post/891.html

新车的时候为了尽快适应汽车变速箱我加了一年左右98号，后来降到95号和92号

最终认为95号汽油最适合这款汽车，就一直用 95号汽油，加上汽油添加剂性价比更好一点。

98号当然最好，但是性价比低。在市区基本上车速很少超过90km/h ，实在是浪费的。

92号也没什么大问题，就是急加速会略微比95少一点点爆发力。

3. 同时分别在98号，95号，92号汽油的时候加科乐10011汽油添加剂。

(原创)用过的汽油添加剂评说 目前一直使用 科乐10011

https://www.ningbocat.com/post/1147.html

这个作用不算太大，不过长时间使用对汽车的保养有利。

4.一般4万公里以上要注意三元催化的保养。

否则总感觉哪里还有点不顺或是说油门每次力度要比之前多一点点，有那么一丝丝的滞后。

我保养之后脚感就同新车一样了！

这个很多很多很多司机不会注意，但是对于观致5来说，真的作用很大！

如果你是脚感足够好的老司机，如果观5从买来一直是你在开，你就感觉到清洁三元太重要了！

(原创)几万公里的汽车如果常常感觉尾气特别难闻，要注意三元催化器的清洁！

https://www.ningbocat.com/post/1541.html

5. 3万公里以上考虑更换一组新的火花塞。

原装的火花塞在2万公里以上，急加速的性能会慢慢下降，到3万公里以上我的脚感就会很差了。

有的人2万公里多就脚感差了，有的要5万公里以上，这个看每个人开车习惯的。

但是有一点是肯定的：3万公里左右换一组，油耗会少很多。

(原创)自己动手换火花塞,解决发现的其它问题

https://www.ningbocat.com/post/1496.html

6.平时的胎压基本是在 2.4 -2.6之间也算是一个正常的范围。

然后4万多公里发现轮胎磨到了水线，就换胎了。

其它相关资料：

十年磨一剑，双离合为何前途无限？(中国双离合变速箱的简单回顾和展望)

https://www.ningbocat.com/post/1214.html

什么！汽车厂家偷偷限制了你的动力？

https://www.ningbocat.com/post/1302.html