在尹同跃看来,目前已经进入了“后合资时代”,在此前的合资中,许多中方企业更多是沦为代工厂,外方也不向中国品牌开放技术、体系。而在后合资时代,中方也是应该有所贡献的。“我们在质量管理、成本控制,效率的提高和市场开拓方面,一定要展现出来我们的力量。同时,在研发中的一些成果、技术,双方也可以共享,减少开发成本和时间。”

  “在这两个合资项目(观致和捷豹路虎)当中,我们要让外国的合作伙伴觉得我们实际上是很真诚的,也是有一定能力的,能够产生贡献的这么一个合作伙伴。”尹同跃这么告诉我们。

奇瑞发展最有意义的产品是哪些?

  有关奇瑞发展历史的回顾就告一段落了,作为奇瑞发展的掌舵人和见证人尹同跃为我们分享了许多,那么在尹同跃看来,哪几款车型是奇瑞这些年发展中最具代表意义的呢?

  首先尹同跃提到的就是风云车型,“我们对风云这个产品是太有感情了,车子出来经过了风风雨雨,的确是很难的。当时我们很多老同志都掉眼泪了,风云就像是第一个孩子。”第二款车则是奇瑞QQ,“QQ的热销让奇瑞真正的成长了起来。”

  第三款则是瑞虎,迄今100多万台的累计销量说明了瑞虎的成功。未来奇瑞还将在瑞虎车系上进行规划,推出例如瑞虎1、瑞虎7、瑞虎9等产品,把瑞虎做成一个品牌。第四款、第五款车型则是艾瑞泽7、瑞虎5这样奇瑞转型后的产品,它们代表了奇瑞新的发展成果,在尹同跃看来“这个产品做得还是非常完美的”。

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谈奇瑞未来发展

● 奇瑞未来发展展望

★ 拥抱互联网

  目前已经进入到互联网时代,面对互联网的大潮和对传统产业的冲击,尹同跃沉着应对并有着自己的理解:“互联网企业可能总是想征服一切、改变一切,它要颠覆,但我们认为实际上它还是一种工具。”目前传统车企的思路是“车+互联网”,而互联网公司和年轻人的想法则是“互联网+everything”,在尹同跃看来,目前两种观点正在博弈,都在不断发展,并都能从中获益。

  奇瑞目前也在拥抱互联网,我们能够看到像Telematics、智云系统、云计算等等都是互联网思维下的产物,奇瑞未来的安全愿景——车辆对用户和乘员的伤害是零,也需要车联网的支持;此外奇瑞的互联网销售、互联网传播也都是顺应时代的发展。

  “汽车产业实际上是一个生命力很强的一个行业,它不像其他有些行业,有时新技术一冲击就受到很大影响。汽车行业它的自我康复能力很强,中间经过了很多冲击,但并没有对汽车产业起到一个颠覆性的作用。”

  面对越来越火的网上卖车,尹同跃认为奇瑞应该利用这一趋势,但是网上卖车并不能完全取代现有模式。在他看来,目前中国的移动互联在一些领域已经走到了欧美的前面,“过去对于经销商的分类是好经销商、大经销商、小经销商等等,而现在就是分为年轻的经销商和老经销商。年轻的经销商能够抓住新的工具,利用互联网来进行销售、进行传播,进行集客。反而老的那些有点落伍了。”诚然,利用互联网工具,能够使得销售工作进一步加快和拓展,未来抓住和利用这一趋势,对于每一个人都非常重要。