从最近新上市的自主高端车型来看，无不采用湿式双离合，如WEY VV7、VV5，领克01、03等，连沃尔沃XC40也将重新配备7速湿式DCT。



十年前，12家自主品牌联手都没能用市场换来双离合技术；如今随着格特拉克、法雷奥等新外资力量的加入，以及中国车企自己的努力，我们才开始真正让双离合百花齐放；同时，数以百万计的中国消费者“以身试法”让双离合走过了发展史上最黑暗的一页，迎来了一个更成熟、更稳定的DCT时代－－世界欠我们一句“抱歉”和“感谢”。


还是十年前，在谈及与博格华纳合资的初衷时，发改委领导明言：自动变速器是中国汽车发展中的最后一个堡垒。这话一点也没错，只是自主品牌们在市场实践中摸索出了多条更有效的路径，所谓殊途同归。


另外，拥有双离合的核心技术，并不代表一定攻克了汽车发展史上的最后一个堡垒。汽车已被重新定义，在未来的电动化时代，汽车只需要双速甚至单速变速器；而在全面电动化之前，还有较长的混动期。因此，有远见的企业已经开始推出HDT混合动力变速器、eDT电驱动减速器，甚至在华成立了电驱动合资公司。


无论怎样的悲欢离合，双离合正在跻身主流；无论世界汽车如何变速，中国市场占决定因素。


转自：

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